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打开层层外包装，终于见到了这盒新品的真面目，不得不感叹田宫画师的技艺高超，几乎每款田宫模型的封绘都称得上一件艺术品，这一款新品模型的封绘也不例外，盒子不算大，但封绘的画风尽显大气。虽然四号歼击车本身车身低矮，有德军土鳖之称，但在田宫画师的笔下，不论是选择的视觉角度还是对整体的把握方面，把这个钢铁怪兽的神韵都表现的恰到好处。
盒子侧面还给出了车身涂装及装甲兵的服装上色示意，尽显对玩家的体贴和用心。
开盒后，没有威龙开盒那种满满当当的填充感，但田宫特有的土黄色塑料，给人一种暖暖的感觉（就像小时候熟悉的味道那样亲切）
虽然板件不多，除开车体底盘和上车身，板件只有四板，行走部分还有两板是完全一样的板件。见下图
水贴及橡胶套零件部分
彩色资料（内含三款彩色涂装示意图）
说明书
至此，这款田宫的新款四号歼击车开盒基本完成。各位观众对这款模型的板件应该能有一个大致的了解了，见惯了威龙模型板件的玩家应该会对这个风格的板件感觉舒爽，先不说别的，对比龙的双剪口及多剪口路轮，这款田宫四号歼击车轮子的工作量大大减少。
为了让大家对这款田宫模型的细节方面了解得更多一些，请看下面的细节部分，需要留意的细节是焊接纹路，以及炮管通条清洁头，随车工具，轮子细节，悬挂铸造纹路，炮盾橘皮铸造纹路等等，值得一提的是，通过说明书部分，大家可以了解到这款四歼的车顶车长舱盖是可活动的并且这款模型的上车身与底盘接合是免胶的。
值得注意的是，这款田宫的四号歼击车是末期型，与田宫早期出品的四号歼击车早期型最大的区别是拖带轮数量以及尾部排烟筒的区别。与威龙SK版的四号歼击车同属一个型号，但对比板件质量，田用最简化的开模方式达到了最好的细节效果，至于大家关心的推出孔的问题，我通过认真阅读说明书以及观察板件，所有的推出孔都被隐藏在了暗面，设计比较科学，我将在后续的制作评测中将这些问题直面的展现给各位读者。
对于这辆田宫的新品，本人是抱了比较高的期待的，也因为每个人对模型的要求和看法不同，本人尽可能的从实际来评测，多放一些图，让大家尽可能的多了解这款模型
上部：底盘悬挂部分
主动轮（灰色零件为威龙板件，黄色为田宫板件）
通过对比，威龙的主动轮中央盖板周围一圈的铆钉细节明显优于田宫的铆钉细节，与实车也保持了一致，但在田宫在主动轮内侧的铸造感上做了表现
这一点在威龙上未见体现。单从可视角度而言，威龙的主动轮细节体现更佳，因为田宫的铸造感体现在内侧，对于实际完成品而言，这个细节容易被忽视。
变速箱盖
通过对比，威龙在铆钉的细节上还原度比田宫更高，田宫依旧是将功夫花在了表面铸造感上。
堕轮
在细节表现上应该说是各有千秋，两家都对焊线细节做了体现，田宫的焊线显得略肉，但威龙的焊线体现与实车有一些出入，各位玩家自行品鉴
负重轮
防护盖板
轮体
从照片可以看出，威龙在橡胶轮的细节体现上完全超越了田宫的，除开橡胶圈上的厂家字母细节，在细节的还原度上也是非常之高的，带焊线的那一圈细槽也明显比田宫准确，唯一有待考证的是焊线数量和位置的问题，从零件照片中可以看出田宫选用的是四焊线轮，而威龙选用的是三焊线轮，当然，这并非说威龙的负重轮是错误的，在早期的四号底盘中，大多数资料中使用的都是三焊线轮，而田宫考证的是这台博物馆中的实车，因此这个问题，仁者见仁智者见智了。而对于这台车中特配的钢轮，从照片中可以看出，两家的成品效果区别不大。一定要细究的话，就是田宫把保护盖中心的铆钉开偏了。
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田宫-1/35德4号/70(V)LANG坦克歼击车(35340)
悬挂
威龙悬挂
在这里为何要把威龙的悬挂单独拿出来说呢，因为，太复杂。不论零件数量还是剪口数量上，做好一个威龙的四号悬挂需要剪十一刀，需要四个零件来组合完成。
田宫悬挂
相比而言，田宫的简单明了，剪口的设计只使用了两个，一个零件完成了整体悬挂的开模，虽然偷了一些料，通过了解是为了避免注塑不全和缩胶所采用的设计，通过制作，发现偷料的部位全都隐藏在了不可见的位置，个人对这种开模还是比较推崇的，简单的设计让整个制作过程避免了枯燥，可将更多的精力投入在其它步骤上，比如改造，上色，旧化。
悬挂对比效果
从图中可以看出来，两家的悬挂完成后的效果各有千秋，龙的设计虽然比较繁杂，但在成品的细节表现上确实更优于田宫的。
实车悬挂
注意
因为6397不在手边，之前查阅板件误以为6300与6397的板件通用，误将6300的零件与田宫及实物进行比较，在后期对威龙6397资料的查阅过程中发现下图，特此更正，并在此向各位关注本文的读者表示歉意，今后将更加严格的要求的自己。
从细节和考证上来看，威龙的设计显然做得更好一些，但在制作的繁杂程度和组合度方面，田宫略胜一筹。众所周知，威龙和田宫的设计理念不同，所以在此本人并不过多的讨论两家厂家的好坏问题，依旧是放图，好坏大家自己心里权衡。
底盘
悬挂限位装置
严格说来，两者区别不大，田宫胜在简练，威龙胜在细节表现上，还原度更高，但两款产品都因为开模原因，放弃了上部的两颗铆钉，见下图：
拖带轮
通过对比可以看出，实车与田宫使用的拖带轮并不是同一款式，但是田宫使用的拖带轮与威龙6397里使用的拖带轮一致，通过查阅历史文献中的图片，也证实了这款拖带轮的考证无误。
细节看完了就是底盘的整体了
由于手边关于6397的资料有限，我只能尽可能的利用手边已有的资料来进行比对。
由于实车底部细节的不可见性，因此无法给予过多的考证，但从两家厂的开模比对情况，细节没有太大出入，但从开模的锐利度和细节的丰富程度，威龙更胜一筹，抛开悬挂偷料的问题，田宫在组合度上，制作复杂度上还是非常令人满意的。
抛开对比，单独说明一下田宫这款模型底盘的情况。
车体底盘前部轻微变形的问题
由于塑料材质的问题，大型零件轻微变形是比较常见的问题，这款田宫的模型虽然组合度堪称完美（在后面会慢慢提到），但由于温度变化等不可控因素，依旧需要做一些小的调整。由于两侧车体有轻度的内倾斜变形，导致上下车体合拢时容易对不准定位槽，上下车体合拢时会产生间隙，我使用的解决办法是用流道制作了一根支撑横梁，将两侧撑开一些，横梁的长度约为51mm，如图所示。
后期型四号歼击车尾部最明显的排气管
通过比照威龙的尾烟管，可以看出田宫的尾烟管缺失了焊线的细节，需要自行根据需要追加。
尾烟筒内部的细节，威龙与田宫大同小异，但资料显示，田宫缺失了尾烟筒支架细节，威龙在此细节表现更好。
底盘尾部细节
可以看出田宫对于焊线细节做了体现。
完工后的底盘尾部。
对比威龙和田宫完成后的底盘尾部细节可以看出，威龙的细节在视觉效果上更加丰富和锐利一些。
堕轮调整装置以及履带细节
田宫的橡胶履带一直的诟病，两侧的减重孔依旧没有镂空，这一点非常不理解。而威龙的履带是魔术履带，田宫的橡胶履带除了在制作难易度上能对威龙构成些许威胁之外，不过多的进行评价了，下图为威龙魔术履带的，供读者参考
对于堕轮的调整装置，这里给出威龙一个零件的特写，供读者参考。
图中编号为25的零件为堕轮调整装置的一端
发动机启动辅助装置连接口
本来这个零件完全没必要单独拿出来说明的，只是由于零件小，给大家提供一些制作建议，方便大家制作的过程中减少不必要的麻烦，相信大家都有过趴在地上找细小零件的经历，应该是非常令人抓狂的。废话不多说，继续评测，由于零件C6比较细小，单独处理剪口会非常麻烦，轻则零件掉落，重则可能被笔刀伤到自己，建议将C7零件按图中方式剪下，将C6零件剪下后直接与C7零件粘接，待粘接牢固后再对C6零件进行修整，最后再将C7零件从流道上剪下修整。此种方法可举一反三，希望对一些新入坑的玩家有所启发和帮助。
说完了底盘，该讨论一下整体了，这次田宫把上下车体的组合方式设计成了类似四驱车上下车体的组合方式，使上下车体可以随意组合拆分，由此推断，田宫应该是在为电动版进行准备。也许有读者会担心这样的组合方式能否让人感觉可靠，能否达到很好的组合效果？我们用评测来说话。
上车体组合前准备，加装挡泥板部分。
是的，你没有看错，完全的严丝合缝，简单的用流缝胶点一点即可进行下一步操作了
上下车体组合
在组合之前由于担心上下车体接合缝的问题，当时我并没有对挡泥板进行粘接，假组后的效果让我惊叹，见下图。
不假思索，拆开上下车体，将上车体挡泥板用流缝胶愉快的粘好。
至此，底盘部分全部完工，为了让读者更多的了解这款模型的板件，我尽量再多上一些图。
上车体
车体顶部
这部分展示的是上车体顶部装甲及舱盖，刚开始看到装甲板背面这么标准而又杂乱的孔洞时，还以为是为了粘接内购使用的定位孔，可直到最后我才直到，这原来是偷料孔，通过咨询懂模具开发的朋友，偷料是开模时的一种手段，主要的目的是为了防止开模缩胶，成型不良等问题。好在这个问题只出现在了内侧的隐蔽部位，合上顶盖后完全看不到，当然，对于购买了炮构升级件的玩家来说，也许会有一些影响，但只要不翻开底部看，从顶部看是不会透光的=。=（姑且这么安慰自己了，这么多孔，摩擦摩擦，一步两步，似魔鬼的步伐，想想我都头大）
不过，田宫似乎为了安慰玩家，增加了不少可玩性，比如车顶可开合的舱盖，以及可以与主炮联动的炮镜滑盖。由于活动舱盖的引脚细小，建议各位玩家依旧按我之前介绍的方法，连同流道一块将零件剪下，方便修整剪口。这里，我更建议大家从舱盖开始制作活动支架，将两侧支架先用流缝胶简单粘接，并往两边扒开一个斜度，再将支架的定位销插入引脚的定位孔中扶正两侧引脚，这里点流缝胶加固引脚时请格外注意用胶量，另外需要提醒的是，两个舱盖的支架不是通用的，请一定按照说明书的指示来安装。当舱盖支架制作完毕后，将舱盖放入对应的舱盖开口处，定位好后用遮盖带将背面固定，方便制作顶部装甲内侧的舱盖引脚。
完成后的活动效果
威龙顶盖完成效果
上车体后部细节
图中田宫未安装任何随车工具的车尾，但通过对比可以看出威龙在细节上依旧保持着较高的水准，连一字螺栓的细节也体现了出来，相比之下，田宫还需要再补充一些细节。
既然少了随车工具，那咱现在就补上随车工具
当然，大家别误会，发动机启动摇杆，铲子，斧头以及钢丝钳的工具扣扣环田宫并没有为我们镂空，这里是自己改造镂空的，先用细钻头在四个角上钻四个孔，然后用笔刀沿着工具扣环的边沿慢慢掏空，本来说想发个对比照让大家参考的，谁知道一掏就掏上瘾了，几下掏完发现没得东西供我对比了。
车体前部
一切按照说明书来走，制作愉快。对于四歼这种车，最大的看点就是炮盾了，所以单独列出来供大家参考。观察细致的朋友估计已经看到了炮架上四个怪异的推出孔了，不凸不凹，而是一圈凹槽，最关键的是还处在这么打眼的位置，让人有些难以忍受。放上威龙及实车的前脸图供大家比对。
同样可以看出威龙的细节还原度更贴近于实车。
炮管
本次田宫使用的依旧是一体式炮管，整个形状简单，很好打磨，与其对比的是田宫自己出品的升级套件(需另外购买)中的金属炮管，长短略有差异，金属炮管比塑料炮管略长1mm，另外，这根金属炮管不带膛线，对这方面介意的玩家请注意。
完成图
补充
考虑到之前做车顶部装甲舱盖时的制作步骤图片较少，补充如下图片方便大家参考制作。
福利
以下是从国外文献上截图下来的实车资料，希望对大家能有所帮助
总结：
对于田宫的这款新品，其实感觉有很多想说的，可话到嘴边发现似乎又没啥可说的。就用一句话总结一下全文吧：所见即真相，好坏大家自己心里揣度。
在目前威龙各种德军二战题材横行的时代，田宫连续推出的三款新品，大象，犀牛以及现在评测的这件四号歼击车，在我们这些外行看来似乎有种太岁头上动土的感觉，不过从市场角度来说，这其实是一个好事，有竞争才有进步么. 从评测中可以看到，也许田宫的模型题材并不是独有的，也许田宫的模型细节不是最完美的，甚至还有让人觉得闹心的推出孔和偷料问题，但实话只有做的人可能明白，田宫的很多模型在制作过程中，给人带来的愉悦程度是不言而喻的，如果不是因为评测原因，这款模型素组能在一天内完成，反观威龙甚至威骏，很多时候开盒后满满一盒板件让人看着就有想把盒盖盖回去的冲动。一盒四号随随便便就是八百甚至上千的零件数量，当然，这并不是说威龙的产品不好，如果不好，为何会有这么多人购买和堆积？数量庞大的零件带来了丰富的细节。这是厂家的一种取舍，威龙为了追求极致的细节，所以将很多难以一步到位的零件拆分开模，而田宫选择了照顾玩家上手难易度以及更好的组合度，牺牲了细节，从而扩大了玩家人群。总结而言，田宫组合完会给玩家一种意犹未尽的感觉，而威龙带给人的感觉像红军长征，这才刚刚开始。田宫的模型在玩家选用补件时能大胆使用，而威龙的在选用补件时有时会让人难以取舍，看看套件零件，细节已经不错了，可补品当前，到底选还是不选?当然，模型应当是一种爱好，对于同一件事，每个人的看法都不尽相同，何况模型？选自己喜欢的模型就好，评测的作用只是帮助读者更好的了解到，而且仅仅只是了解到评测文中这个特定的评测对象，给大家在选购时提供一个参考。
以下打分仅为个人意见
组合度：10分 （威龙8.5分）
细节度：8分 （威龙9.5分）
考证度：8分 （威龙9分）
制作难易度：易（威龙 较难，主要是考虑到零件数量较多）
购买难易度：易（威龙 较难，因为说不准什么时候就断货了，一断少则半年，长则几年）
本文中选取的威龙对比套件编号为6397，田宫这款四号歼击车车型只与威龙的6397相对应。