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1945年末，苏联科京设计局就开始着手制定一项代号为“260工程”的重型坦克研制计划。总设计师虽然仍由科京担任，但实际的项目设计师则由JS-2主任设计师，在苏联有着“天才坦克设计师”之美誉的尼古拉·沙什穆林担任。在研制JS-7的过程中，他一直将KV系列的失败作为反面教材，旨在生产一种集重装甲、重火力、高机动等特点于一身的新式重型坦克，以超越以往的重型坦克。据现有的资料显示，他在JS-7开发期间，在莫斯科红军装甲兵军事学院进行了装甲钢板板和装甲防御相关的研究，并提交了以此为题的博士论文。在论文中，他对以往单纯的“厚装甲=装甲防御力“的传统设计构想进行了尝试性的挑战。他认为，通过增加坦克装甲板硬度导致坦克重量大增，从而大大降低了机动能力的情况是可以避免的。 
1946年，沙什穆林回到列宁格勒。凭借着超人的大脑和该市海军研究所的各项资源，他开发出全新的“260工程”。同年9月8日进行了成功的样车测试，12月25日，第2号样车顺利通过45公里行驶测试，它拥有倾斜外形的车体和由怪异曲面组成的炮塔，另在炮塔上带有小型机枪塔。1947年，他对整体外形又进行了重新设计：大而扁平的新式炮塔和具有斜面的车体大大改善了它的避弹性能。样车最终于1948年初完成，不久，苏军将其正式命名为JS-7。

 
封绘照片

以下是板件照，不多介绍，大小板件为15板，透明板件1板，水贴1张，蚀刻片1张，缆绳一小根。


 

 

 

 

 

 

 



开始组装
 

上部车体和路轮，主动轮组合。
1，整体细节锐化较好。
2，轮体有铸造细节
3，路轮合模线较重，左侧打磨处理，右侧未打磨的合模线可以看到。
4，车体上下组合一般。
5，车首装甲的切割痕细节一般。

 


底盘以及悬挂系统组合
1，地盘细节锐化较好。
2，再现繁琐悬挂细节。
3前后挡泥板组合度一般。

 

路轮以及履带安装
1，半拼接履带方便安装。
2，两侧储物装甲组合有细小缝隙，需处理。
3，注意的是履带最好不要按照说明书里面的说的数量，最好多准备几个。

 
 
车体细节安装
1，防爆网蚀刻片不错。
2，工具细节一般，
3，两侧机枪两片粘贴导致组合后细节很差
4，尾部炮管固定架可活动

 
 
炮塔以及炮塔细节组合. 
1，焊接纹理较好。
2，铸造感无，需要自行处理。
3，注意细小零件掉落。


 
炮盾，炮口安装。
1，炮口两种消烟器选择，消烟孔需自行打孔（工艺问题，无法塑模注孔）
2，炮盾防雨棚组合有缝隙。
3，防雨棚粘接后，炮管不能活动，只能粘死。
4，炮塔机枪活动，但是立起来以后，站不直。

整体组合图
 
 
 
 

部分细节图
 
 
 
 
 






总结:
此款JS-7是小号手今年新品，主要亮点应该就是WOT党喜欢的重坦。
值得注意的是:小号手和威龙不一样，给的板件中应该97%以上都用的着，所以很多细小的零件都有注意保护，弄丢了就麻烦了。

优点：
制作的时候说明书相对很明晰，介绍的很清楚。半拼接履带我也比较喜欢，减少了制作时间。
缺点：
组合和合模线一直是个问题，部分需要强力胶固定，炮塔铸造感和焊缝细节一般。,

分数评价（总分五星）：!
组 合 度：★★★
细    节：★★★☆
考    证：★★★☆
个人推荐：★★★☆