<div align="center">
<font size="6">

虎式坦克 I型 集锦

</font>
</div>




<font size="4">在1942年8月29日，“虎I”第一次出现在列宁格勒的502重型坦克团第一连。42年12月，在北非突尼斯附近，501重型坦克团中出现了虎I式坦克的身影。“虎 I”被装备到一些重型坦克部队，它一直服役到战争结束。1945年4、5月，参加了柏林的防御战。“虎I”装备的88mm炮威力巨大，这使它成为所有盟军坦克危险的对手，它那厚重的装甲使它几乎坚不可摧。在战争中“虎I”击毁了大量的敌军坦克和其它装备，在对手心中树立了不可战胜的神话、留下了威力巨大的深刻印象。作为纳粹德国的著名重型主战坦克“虎I'犹如一座里程碑，强大的火力，坚固的装甲，即使在冬天也有很强的地形穿越能力。它让敌人闻风丧胆！硝烟散尽，岁月蒙尘，一个邪恶帝国消亡了，但虎I”对以后装甲战车工业的发展起到了不可磨灭的作用。它虽败犹荣，神化永存！</font> 







<font size="4">我这次发的《纳粹利刃虎式坦克I型集锦》系列，主要是收集了大量的”虎I“的仿真模型，（基本上囊括了虎I早期到后期的所有车型）是由各国模型爱好者制作的，所谓仁者见仁，智者见智。相信会对港内的虎I模友有一定的帮助。

</font>

[<font size="4">B]虎I型坦克简介： “虎I”只有两种正式的型号——E型和H型，但在生产过程中，改进始终在进行。从1942年7月到1944年8月末，仅生产了1，355辆“虎I”坦克。44年4月，“虎I”的月产量达到最高水平，生产了105辆。“虎I”最终被“虎II”所取代，但它仍然是二战中令人畏惧的德军坦克的象征。



早期型虎式坦克

虎I型坦克线图早期型虎I H1型。炮塔两侧有发烟罐，后侧有用以放置备用部件的标准储物箱。底盘侧面是分成4部分的边裙，后部有空气滤清器和排气管护罩。



</font>

<font size="4">502重坦克营第1连战术编号为100的虎I H1型坦克，在1943年1月末损失于Leningrad(列宁格勒)附近的战斗中。这是一辆极早期型的老虎(当时拥有9辆虎式坦克，底盘号从250002到250010)，它即没有边裙也没有其他的辅助工具(换履带用的钢缆，空气滤清气，排气管护罩等)。炮塔侧面临时装备有一个储物箱。</font>







<font size="4">501重坦克营，突尼斯，1942年末。这是标准的“非洲军型“(African)虎I型坦克，但是排气管护罩的形状为有棱角的，后挡泥板是方形的而不是带有圆弧形的，另外储物箱的形状也有所不同，而且炮塔储物箱之间的固定点是在炮塔的顶部而不是在炮塔的后面。</font>







<font size="4">早期型虎式坦克的最终生产型。坦克炮塔上有一个填装手使用的潜望镜，两侧有备用履带支架(左边5个，右边3个，因为右侧的逃生舱门还要占据一部分面积)。右边有3个，左边2个S雷发射器，左边中间位置为FuG5天线所占据。所有边裙的角度都是一样的

</font>



<font size="4">中期型虎式坦克的早期系列。注意新型的指挥塔上有7个车长潜望镜，车长的舱门向左后开启，防空机枪的滑动导轨被焊接在潜望镜护罩上面。炮塔风扇移到指挥塔和填装手舱门之间。炮盾上的瞄准镜孔附近增加了加强筋。炮塔左后方有一个手枪射击孔。在车底盘右侧携带有更换履带用的钢缆。注意车身右边的大灯已经被去除。坦克的一个拖缆用挂钩放在底盘的后面。早-中期型虎式坦克仍然有空气滤清器设备。此时的虎I型坦克还没有在工厂中就敷设防磁装甲。</font>







<font size="4">这是标准的中期型虎式坦克。车灯移到车体中间，炮塔左后方的手枪射击孔被取消。引擎舱的后面加焊了一个行军用炮锁。在增加C形牵引锁联结环后，驾驶舱前部上方的工具布局重新更改，牵引钢缆用的固定夹具向后移动。引擎舱盖上的潜渡用通气孔盖和S雷发射器也被取消

</font>



<font size="4">后期型虎式坦克的早期生产型。引入了新型的全钢负重轮，车体前部的牵引环部分切去了部分。改变了车体上部的工具摆放位置，加装了炮塔座圈。炮塔顶部的装甲增强到45mm，炮塔风扇移到炮塔中间，原来炮塔风扇的位置安装了近战武器防御系统，用来发射榴弹和烟雾弹。使用重新设计的填装手舱门。引擎舱后部所携带改进的20吨型千斤顶。</font>





<font size="4">最终生产型的虎式坦克。1944年5月至8月间生产，在炮塔顶部新增了辅助起重臂座，同时将一部分备用履带放在车体前部下方，以期望增加一些额外的装甲保护。</font>







<font size="4">anzerPzKpfw Ⅵ“虎”1重型坦克</font> 

<font size="4">“虎”1（tiger）重型坦克是德国在第二次世界大战期间为对付苏联T-34/76中型坦克而研制的。该坦克是PzKpfw Ⅴ“黑豹”中型坦克的后继车型，所以它的全称是PzKpfw Ⅵ“虎”1重型坦克。 1941年初，德国亨舍尔（Henschel）公司接受德国军方关于发展VK3601重型坦克的委托，5月底在VK3001试验车的基础上设计出3601底盘。接着，在该底盘上安装带88毫米火炮的炮塔，研制出VK4501（H）样车。与此同时，波尔舍（Polsche）公司在VK3001（P）试验车的基础上发展了VK4501（P）样车。 1942年4月，亨舍尔和波尔舍两家公司表演了各自的样车。此后，德国军方选择了亨舍尔公司的样车。同年8月，该样车开始投入批量生产，并被命名为PzkpfwⅥ“虎”E坦克，后被称为“虎”1坦克。 分为极初期型、初期型、中期型、后期型。(虎的最为著名的变型车为在“虎”1重型坦克底盘的基础上发展的“突击虎”式380mm自行强击迫击炮。于1944年生产了18辆交付部队使用， 现今尚存2辆完整的“突击虎”，它们分别在德国的车辆与工艺博物馆和俄罗斯的库宾卡战车博物馆)。 1942年~1944年共生产出“虎”1坦克1354辆. “虎”1重型坦克是当时威力最大的坦克之一。参战后，就给盟军构成了很大的威胁。德军把“虎”1坦克编成特种坦克营。每营30辆，归集团军或军司令部指挥。但有些装甲师，特别是党卫军装甲师也编有“虎”1坦克营。“虎”1重型坦克主要用于对付东线的苏联坦克，由于该坦克具有强大的火力和坚厚的装甲可保证部队适时撤出战斗，因而适于打伏击战。例如，1944年在法国的作战时，仅1辆“虎”1坦克就牵制了盟军一个整师的行动，直到它击毁了25辆盟军坦克后，才被盟军发现并击毁。 该坦克从1942年起装备德军，最早装备紧急组建并奔赴列宁格勒的502重型坦克营，同年夏末在列宁格勒附近首次参战。德军虎式坦克部队基本组织形式是独立重型坦克营，作战时归集团军或军司令部指挥。自42年4月至44年6月，先后组建了13个营，坦克营标准编制为：营部（指挥坦克3辆）及指挥连，辖3个坦克连和1个坦克修理连，全营拥有虎式坦克45辆。曾广泛用于苏德以及北非和西欧战场，通常在关键时刻集中使用，一直服役到战争结束。 

</font>

<font size="4">特征</font> 

<font size="4">“虎”1重型坦克是一种装有旋转式炮台的典型坦克，炮塔扁平。其外形轮廓尺寸：车长（炮向前）8.45米，车宽（含裙板）3.73米，车高2.88米。车底距地面高0.74米，履带中心距2.822米，履带接地长3.61米，战斗全重57吨。 车体结构简单，用轧制钢板焊接而成，前装甲板倾角很小，侧装甲是垂直的。车内有5名乘员：车长、炮长、装填手、前机枪手兼无线电员和驾驶员。 驾驶员位于车体内前部左侧，其前方装1挺机枪，上方也有一个圆形出入门，门向右开启。这两名乘员之间隔着变速箱，变速箱上方装有无线电台。 炮塔结构也很简单，各个侧面几乎都是垂直的。车长位于炮塔内左侧，炮长和装填手位于右侧。车长指挥塔呈圆形，顶部的门可向右开启。装填手门为长方形，可向前开启。炮塔内还存放有92发炮弹。炮塔正面装1门火炮，火炮右边装1挺并列机枪。炮塔前部两侧各装3具烟幕弹发射器。 发动机室位于车体后部，与战斗室之间用隔板隔开。发动机安装在发动机室中部，其动力经战斗室传至车体前部的变速箱。发动机上方装有2个圆形空气滤清器，两边布置由燃油箱、散热器和风扇等。 行动装置每侧有8个负重轮，没有托带轮。负重轮分两排，交错排列。主动轮在前，诱导轮在后。履带宽716毫米，每条履带由96块履带板构成。</font>



<font size="4">性能 

“虎”1重型坦克的火力较强，装甲防护较好，但机动性较差。 主要武器是1门kwk/56型88毫米火炮，身管长4.96米，装有炮口制退器。该炮可发射39式穿甲被帽榴弹，40式炭化钨芯穿甲弹和空心装药弹。其中榴弹的初速为810米/秒，在1000米、1500米和2000米距离上的垂直穿甲厚度分别为100毫米、92毫米和84毫米。 穿甲弹的初速为930米/秒，在1000米、1500米和2000米的距离上的垂直穿甲能力分别为140毫米、125毫米和110毫米。 破甲弹的初速为600米/秒，破甲厚度90毫米。弹药基数92发。火炮的方向射界为360度，炮塔可用液压驱动或手动转动。但该炮塔用液压驱动时，旋转速度也很慢，转动360度需时1分钟。且一旦发动机停转，就只能用手转动炮塔。辅助武器有2挺7.92毫米机枪，弹药基数为5850发。由于该坦克具有这样强大的火力，用来对付当时盟军的各种装甲车辆是绰绰有余的，当时盟军的主要坦克——美国M4“谢尔曼”中型坦克的乘员就非常害怕“虎”1重型坦克，盟军的指挥官们也不得不研究特种战术去对付它。发动机是马巴赫公司的HL230P45型V形12缸水冷汽油机，缸径130毫米，冲程145毫米，气缸工作容积23L，在转速3000r/分时，最大功率为700hp（514.5kw）。 传动装置为机械式，有8个前进档和4个倒档。操纵装置是液压式的，该液压系统不仅能保证自动换档，而且在单独分离主离合器时还起助力作用。行动装置采用重叠式负重轮、扭杆悬挂装置和液压减震器，使车辆行驶平稳，乘员乘坐比较舒服。 车体和炮塔都是用轧制钢板构成的，装甲板的厚度设计比较合理。车体的装甲厚度： 装甲部位 厚度 倾角 前部（即驾驶员正面）100mm 81度 两侧 上部80mm、下部60mm 90度 后部 80mm 81度 顶部 25mm 后部 25mm 炮塔前部 100mm 80度 炮塔后部 80mm 90度 炮塔两侧 80mm 90度 顶部 25mm 防盾 110mm

</font>

<font size="4">弱点 

“虎”1重型坦克的火力威力虽然很大，但炮塔回转速度很慢，不适于机动作战。它的装甲虽厚，但外形倾角大，容易被击中。且坦克重量很重，不能通过德国的桥梁，只能徒涉江河，行动装置的重叠式负重轮虽能使车辆行驶平稳，但在苏联的冬夜里作战，负重轮往往会互相冻结在一起，使履带无法滚动。 当时的苏军料到过夜的“虎”1坦克已经丧失了机动能力，往往趁拂晓向德军发起进攻。该坦克的履带太宽，不便于铁路运输。在实施铁路运输时，需换上较窄的履带，这样既操作费时费力，又易损坏履带，从而在一定程度上限制了车辆的机动性。 负重轮由于负载过大，常出毛病，而比较轻便的盟军坦克则可以实施机动，从后面攻击“虎”1坦克。 该坦克的最大行程太小，车辆的最大速度也很低，使德军“闪电战”的机动性大大降低。上述弱点也是导致“虎1坦克于1944年逐步退出现役的主要原因。



</font>

好东西一定要顶

嘿嘿！！

继续发帖~~~ 新手的福音啊！！本来吃2碗饭，现为了发帖，晚饭，减到一碗！！强烈要求 申精！！  哇哈哈哈 

顶了辛苦楼主了

好东西一定顶一下

希望能增加 点 军事知识！！

彩图再多些就好了,现在就是想多看些迷彩的样式.

我之前发过的贴 里面有好多迷彩 你可以去看一下 标题是：德国装甲部队各型号的载人车辆 <a href="/bbs/viewthread.mpl?id=89491&ext_page=1">http://www.imx365.net/bbs/viewthread.mpl?id=89491&ext_page=1</a>

谢谢楼上的，之前已经看过了~很齐全，不过如果能有多些4视图的就好了

楼主 好帖子，顶一个

好帖子，收下了。

 





刚刚发个帖，里面有许多迷彩让你参考 <a href="/bbs/viewthread.mpl?id=89635">http://www.imx365.net/bbs/viewthread.mpl?id=89635</a>

楼主你的奉献精神太让人感动了!!!顶你!

挺详细的，顶

知识贴！一定要顶！！

新店开张，本人闲置，田宫威龙全网最低，库存一件，售完为止

http://store.taobao.com/shop/view_shop.htm?spm=a1z0e.1.0.241&mytmenu=mdianpu&utkn=g,nbqw4ylnnfrwq2ltmfvxk4tb1343308252166&user_number_id=654300205&scm=1028.1.1.20001