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1/16 恒隆 遥控 虎式坦克 终极改造 更新全在1楼 方便看 进度慢
引言：
由于看了宫崎骏的 《泥泞中的老虎》（漫画地址 http://bbs.mountblade.com.cn/viewthread.php?tid=27327 供参阅），有一种“想改造一辆行走虎”的极其强烈的冲动。 行走是坦克的另一种迷人之处 初期返修虎行走视频 http://www.tudou.com/programs/view/FKXWm2xg82U/ 目前市面上比较常见的行走虎大致有3种。 田宫虎 号手虎 恒隆虎（也叫hl虎）。田宫较贵，恒隆号手价格相当。选择恒隆虎的原因是，恒隆虎是最适合暴力行走的设计。配件也容易配到。田宫虎很不错，特别是底盘结构，非常好的模拟了原车结构，有金属内衬也很牢靠。价格较高 波箱齿轮为多种材料混合，部分塑料部分金属，还有1个钢齿，据厂商说塑料与金属的组合可以有效地减少波箱噪音。外观细节当然与现代1/35模型差距较远，还是比较粗的。总的来说还是非常好的，不过觉得性价比不高。。。号手虎的细节是非常好，轮缘是橡胶包边的，焊缝也刻画的非常细致。并且没有较大的错误，细节与田宫相当。号手是中期型，与漫画里卡利乌斯使用的217号虎最为接近。最适合改造。价格与恒隆相当。是非常好的选择。只因波箱与车架设计不太适合暴力行走，并且配件不好买，改造也相对难些。所以还是选择恒隆虎（最垃圾的虎）。 恒隆虎特点：塑料硬（切割相当难）。应该是回料。波箱结构简单，牢靠。有众多加金属强配件与原模配件，非常容易购买。hl 虎 错误众多，儿童玩具级的设计，细节基本都是错误的。 改造目标：早期型量产虎（与恒隆的原型最为接近较容易实现），我没有打算改造成217号 卡里欧斯的虎，题材的压力过大。。。 以上 这是我能够在网上搜索到的 无需注册可观看的 外观上较好的的恒隆虎改造了 http://bbs.5imx.com/bbs/viewthre ... ghlight=hl%2B%BB%A2 http://bbs.5imx.com/bbs/viewthread.php?tid=303067供参考。但仍准确度仍然与1/35静态模型有差距。。 以下 改造过程（不烂尾成神仙了！） 初步改造 为了更有力的行走（悬吊部分第一次改造已否定重做）  super speed 400 380 碳刷马达，3.17轴径 原铜齿扩孔后导致边缘太薄一触即断， 11齿齿轮轮为线切割钢齿。 出于成本与对车架的综合评估，没有选择无刷马达。super speed 400碳刷马达的动力已经远远超过了车架承受的范围。。。 波箱下面有热胶填充，车底前段用原子灰加厚。 华科尔 8通道 遥控器，用来实现众多扩展功能 金属履带 传动轮 诱导轮 增加强度。塑料履带一拉即断。没有购买金属陆轮，原因是金属陆轮只有后期型，并不配套。摇臂强度目前没有问题，如有问题会升级金属摇臂。车架后部（诱导轮轴处）用原子灰做成实心方块加强。电调还没有到货。这个是试车用电调。 图片中红圈 1 为自制铁板横撑，增强车架横向强度。红圈2 为摇臂结构改造，使原本摇臂1点受力改为2点受力。这样摇臂的力就借到了车架上，大大增强了摇臂的可靠性。并有效防止履带外趴！！（虽然这样会使陆轮腾空的时候无法向下运动，但是这还是值得的.试车后发觉底盘太低，容易搁浅，且外观上也觉得底盘太低失真很大。悬吊部分已经重做了。) 外观改造 参考了http://bbs.5imx.com/bbs/viewthre ... ghlight=hl%2B%BB%A2 恒隆虎错误众多是众所周知的。下面我们就来看一看吧 炮塔改造 以后炮塔部分改造都更新在这里 炮盾翻转是非常容易修正的错误就不贴图了 制退器加长大约2.5cm。完全是补土加出，没有直接使用实心车制炮管，目的是保留原来的bb弹功能。 缩膛部件，很难改成遥控缩膛，只能手动把玩。。但保留了bb弹功能。（国内有人改造成电磁缩膛，国外常用为舵机缩膛。但是这都不能保留小儿科的bb弹功能了。）恒隆bb弹波箱的bb弹有效飞行距离大约是10M左右） 炮塔底部切割，目的改变原来的开启炮塔的结构，把分割放在看不见的底部，比直接粘合做无缝要方便维修。 炮塔切割杂物箱，杂物箱与炮塔是一个连体塑料部件，内有炮塔俯仰的装置。杂物箱中间凹陷太浅，并且没有起重钉（由于杂物箱内部是主炮俯仰的机构，故几乎没有人改造此处，改造确实也较为不易），杂物箱结构需重新制作，至于俯仰问题需重新安排舵机位置。图示红色部分2处严重错误，1 装甲太薄，此处装甲大约需要3mm厚度，而模型上只做了1mm厚度。需要加厚。2 孔位方向需旋转90度，并重新制作与炮塔结合的弧线。 主炮上下运动的轴心错误。原厂设计在红色标示1 处，正面看炮盾上下摆动。应该改到红圈2处（可能会引起bb弹供弹的问题）。 杂物箱太高，需在红线处切断。 恒隆虎在结构上一共有3处较大错误，以下是一处！！ 炮塔转动的轴心并不在炮塔的中心。向前偏移了许多。（红色标注1）。 由此炮塔转动时感觉是在车体上偏心漂移。而非旋转!!! 此处必须被修正。 由于炮塔的离心漂移，使炮塔后部会与车体边上钢缆接触。故 恒隆厂商削去了炮塔尾部（红色标注2）。使炮塔尾部避开钢缆。 仅此一处错误就可说明恒隆虎玩具级别的特性了。恒隆厂商开发者也完全不了解虎，需要bs一下恒隆厂商对待产品的态度 修正后bb弹波箱位置有可能需要向后偏移。。。。 主炮中轴移动到前端起重钉，打孔用铆钉改造 炮塔装甲增厚，附近模型店都没用胶版出售。。。用了2mm有机玻璃散料，硬度变态，长度还不足需拼接。。。。  车体细节改造 以后车体部分改造都更新在这里 红色标注1处，炮塔中心向后移动（已完成 请与后图比较），配合炮塔上转动中心修改。2处，切割2个潜望镜门，门定位圆圈是车制有机玻璃。欲改活动门。可充当马达散热门。3处，切割后部引擎风扇盖，改活动。目的开门控制电调开关。 原厂前端观察连刻线都没有。前方装甲上部缩水严重。  参考图片，供观察原厂未修改的前方观察口和缩水情况在涂装后的状态。 将观察口切下。做成活动的，供把玩。顶部缩水基本填补 昨天(09/07/10)电调到货，试车。结果觉得悬吊系统有问题。恒隆的悬吊先天不足。位置太高，导致底盘过低，外观上不佳，且容易搁浅，悬吊运动方向与实车不同也很容易被发现。决定还是需要改成扭力杆结构。虎式的悬吊方向是一前一后的左右不对称形式。由于恒隆金属悬吊套件是自己yy的造型，且长度比实车比例短，不能购买。但是如此修改悬吊强度要求提高了许多，需要选用金属材质，只有机加工了。。 悬架的第二次改造 已完成 首先找到了底盘挖洞的图纸。感谢5imx的突击虎同志 自己画了悬架结构图（最终结构已经有所改动）。原来虎1的悬架造型是2头有斜切面。总觉得切了一大块影响强度。。还是没舍得切  。虽然造型上有些差异。但外面不容易看出来，至少方向是对了的。。。这个套件加工了20个，有4个备件，防损坏（会损坏吗？ ）。。。扭力杆，用钢片插入轴。最终结构 用6mm轴承敲入悬吊杆，轴承用止退卡片固定，轴承前端开槽。插入钢片，做扭力杆。加工比较复杂，加工费用也不低。。。。。 底盘新悬吊孔。原来的孔填补。车后部烫入刀片，由于此处经常会与履带摩擦（履带脱出时），需要加强耐磨能力。 自制悬吊到货了！ 选择材料的时候，全部使用了碳钢，铝合金加工会相对更容易些，也更适合后期手工修改，且不必担心生锈。更轻，利于行车动力发挥。但是碳钢利于yy.。。。 尺寸是按照实车比例做的，所以比原来的hl的悬吊要略长些。 轴承刻有槽线 用于插入作为扭力杆使用的钢片。有环线用于卡环。 用于充当扭力杆的钢片还在淬火中，要过几天才能寄过来。 悬吊用e型卡簧锁到车上。 结构应该比较合理。等钢片到货后把底盘改装一番就可试车了。 钢片已到 改装了钢片扭力杆悬吊图 悬吊是正反向的，原厂设计是同向且太高了。白色原型补土处是原厂悬吊轴心的位置。 为了试车装了轮子，最终螺丝需截短 动力室，小改装。由于扭杆悬吊的关系原来的波箱已经无法装平，现在的波箱是前倾斜放置的。底部有热熔胶做的底座，使波箱稳固。由于波箱与马达较重，故在前2轮的扭杆处插入刀片，阻断了扭杆簧片一半的行程，增大了前2轮悬吊的扭矩。（图中红字标示）名片的作用是使2个马达保持绝缘。避免火星。 试车感觉良好，悬吊略显硬。不过太软不暴力（履带容易脱出）。 改造过于散乱。。。极易烂尾，发帖防烂，希望鼓励谢谢 [最后由 takamori 在 2009-10-29 10:07:33 编辑过] |
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下面引用由 luotuoliu121 在 2009-07-14 16:31:20 发表的内容： 换控起码要4通道或以上。2个电调（双向的）。这样车就能开了。关于遥控设置，我是用混控设置，右面巡航门单杆控制行走。注意微调遥控器并保存设置，使车能够走直线。 关于炮塔控制我还没做到。。。可能需要买电调。换控的目的是为了增加电流，换大马达，大电调。如果只想用原来的马达，可以直单买恒隆的遥控器。恒隆什么配件都可以单卖的。 |
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